À la suite de Rail Passion (hors-série de juin 2017), et de mon article paru dans Historail (n° 5...
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Le chemin de fer de Chauny à Saint-Gobain et les usines de la Compagnie de Saint-Gobain
La Société de Saint-Gobain a fêté son tricentenaire en 1965. Elle doit son origine au roi Louis ...
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La crémaillère de Langres. La première de France
Durant 84 ans, Langres a disposé d’un chemin de fer à crémaillère pour relier la gare à la vi...
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Les accidents stupides dans les transports urbains
Impossible malgré toutes les précautions de garantir le risque zéro. L’histoire des réseaux ur...
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Pour lire dans le train… Un canard loufoque
La disponibilité du voyageur en chemin de fer a inspiré diverses formules de publications périodi...
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L’impérialisme ferroviaire en Mandchourie (1re partie)
Confrontée dès la fin du XIXe siècle à une pénétration ferroviaire offensive des puissances é...
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Le « moteur naturel » hipprômique du mécanicien Dorso (1865)
Aussi vite que la vapeur ? En plein essor du chemin de fer, un mécanicien, Dorso, propose en 1865 ...
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Le numéro 58 est disponible !
Le nouveau numéro d'Historail est enfin disponible ! Retrouvez-le à la Boutique de La Vie du Rail ...
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Encyclopédie illustrée. Les trains blindés de 1825 à nos jours
Outre un livre dédié aux seuls trains blindés français (Une expérience militaire sous-estimée ...
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Laroche-Migennes, un destin ferroviaire. Plonger dans la nostalgie cheminote
Laroche-Migennes, 52 minutes d’arrêt vient de sortir en DVD. En un peu moins d’une heure, le rÃ...