Au-delà de l’aspect purement ferroviaire, l’intérêt des chemins de fer touristiques de montag...
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Années 1850-1860. Une anticipation du RER
Des projets de voies ferrées sous Paris et jusqu’aux Halles Au milieu du XIXe siècle, les grand...
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Le daltonisme dans les chemins de fer français
D’une préoccupation insignifiante (1861) à une surveillance indispensable (1934) S’il est un ...
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Le numéro 54 est sorti !
Vous l'attendiez, il est là ! Tout beau, tout frais, une bonne lecture pour l'été ! Au somm...
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La galerie Valois. Un bijou Art nouveau du métro
Prévue à titre éventuel par la convention du métro de 1898, la ligne 7 est destinée à l’orig...
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La Meuse 030 n°51. De sa construction à sa restauration par la TTDA
Livrée à la Compagnie des chemins de fer du Nord-Est en 1914, la 030 T 51 a connu bien des affecta...
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Le chef de service voyageurs
Sans lui, les trains seraient restés en gare… Les chefs de service – comme de nombreux chemino...
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Guerre & accidents
La responsabilité discutable des cheminots dans les accidents survenus au cours de la Grande Guerre...
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Les chemins de fer français à Madagascar. Une histoire contrarié (1e partie)
Madagascar est sous administration française de 1895 à 1960. Les premiers repérages en vue de dé...
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Les voitures Corail. Une révolution signée Jean Ravel
Durant 16 ans passés à la SNCF depuis 1967, Jean Ravel, après avoir introduit et acclimaté le mo...