Les Ssmyfi [5] 53 (ex-37) sont d’anciennes Lits-salon du PLM, probablement parmi les plus belles voitures ayant circulé en France. Il s’agit de caisses métallisées, facilement reconnaissables avec leurs fenêtres à la partie supérieure arrondie côté compartiments et en alternance petite/grande côté couloir. Conçues à l’origine pour la clientèle aisée, notamment anglaise, se rendant en villégiature sur la Côte d’Azur, ce sont de véritables petits appartements privatisables pour une famille se déplaçant avec enfants et personnel de maison. Peintes en bleu avec filets or, les voitures finiront leur carrière tardivement en cantonnement. Les deux premières ont été tenues à l’écart des combats, stationnées en réserve à Vichy, alors que la troisième fut réquisitionnée par le général Koenig en 1945, qui l’emmena jusque Baden.

La Ssyfi [1] 1, voiture-salon affectée à la Région Est, est l’ancien Salon n° 2 de l’ex-AL. Peinte en vert, elle ne peut cacher ses origines AL, avec son lanterneau typique, et ses bogies à trois essieux. Elle a été mise en service en 1912 et dispose d’un compartiment salon d’entrée, constitué de la fusion de la plateforme et d’un compartiment, une pratique courante sur les voituressalons. Il occupe donc toute une extrémité, avec trois fauteuils en cuir, qui permettent de contempler la marche depuis la queue du train. Un couloir latéral donne ensuite accès à trois grands salons : un compartiment salon pour dames avec un fauteuil et un « cosy-corner » [sic] qui n’est autre qu’une banquette en L, un compartiment salon pour messieurs avec un divan et quatre fauteuils et un compartiment fumoir d’agencement similaire (photo). Les fauteuils sont garnis de cuir, alors que les boiseries de noyer, vernies au tampon, encadrent des motifs en lincrusta-loreid marron et havane. On trouve enfin, deux WC-toilettes et un office pour l’accompagnateur. La voiture, annotée en état passable en 1940, est réformée après guerre

La Ssyfi [1] 2, est l’ancien Salon n° 3 de l’ex-AL et est donc également affectée à la Région Est à la création de la SNCF. Elle a été mise en service en 1916, avec une fonction particulière : incorporée au sein du réseau Alsace-Lorraine - Guillaume Luxembourg (réseau disparu en 1946 avec la création des CFL), elle était destinée aux voyages ferroviaires de la grande-duchesse Charlotte de Luxembourg. On trouve un large compartiment salon d’entrée (photo) avec six fauteuils en acajou foncé, recouverts de soie bleu pâle à dessins gris, un canapé (avec couchette rabattable au-dessus) et une grande table à rallonge. Les boiseries sont en sycomore et érable gris moucheté encadrant des panneaux de lincrusta-loreid bleu et gris, le sol étant recouvert de moquette bleue. De là, un couloir permet d’accéder au compartiment Salon de la grande-duchesse, avec commodités propres, à un compartiment Salon du prince, plus petit, et à quatre compartiments-couchettes. En meilleur état que la précédente, la voiture est maintenue en service après guerre. Une autre voiture de ce train grand-ducal est préservée au musée de Mulhouse